一道本无吗D D在线播放

  • <output id="enrks"><p id="enrks"></p></output>
    1. <thead id="enrks"></thead>
      1. 主營:數控切割機,龍門式數控切割機,懸臂式數控切割機,便攜式數控切割機,臺式數控切割機
        設為首頁   加入收藏
        當前位置:首頁 >> 新聞中心 >> 查看新聞
        列車提速對軌道車輛切割及焊接技術的促進和發展
        作者:武漢拓晟  來源:本站  發表時間:2010/10/19 9:02:16  點擊:4588

          列車提速對軌道車輛焊接技術的促進和發展

          摘要:1995年至2007年4月18曰,中國鐵路己經進行了六次大提速,使我國客運列車的高速運行速度從l00km/h提高到200km/h以上:同時,貨運機車也由單機牽引5000t提到l0000t,或雙機牽引20000t,速度由80km/h提高到120km/h,標志著中國鐵路真正走進“客運高速、貨動重載”的時代。

          為適應鐵路運輸“高速、重載”的需要,勢必要求軌道車輛實現輕量化,減輕自重,增加載重。輕量化的目標是通過采用高強度、高比強度、重量輕的全新的材料實現的。同時,輕量化的目標也促進了軌道車輛焊接技術的發展和創新。

          1.列車提速對軌道車輔材料的要求。為適應“高速、重載”需要,作為軌道車輛的兩大重要構件——轉向架構架和車體的材料發生了根本的改變:

          (1)轉向架構架材料由傳統的Q2358等普低鋼改為Q345C、Q3458等,如在青藏鐵路的機車或重型車輛的構架上采用強度更高、低溫韌性更好的Q4501帕Rl高強度耐候鋼或Q345E等鋼材。

          (2)車體也由耐腐蝕的不銹鋼、重量更輕的鋁合金等材料部分(甚至考慮全部)來替代傳統的普低碳。 可以說,由于近幾年中國鐵路向“高速、重載”的發展帶來的輕量化要求,鋁鎂合金等有色金屬正快速地擠入軌道車輛傳統的黑色材料領域。軌道車輛采用的金屬材料品質己發生了較大的變化。

          2.列車提速對焊接材料及設備的要求

          在熔化焊方面,焊接材料是隨結構材料、焊接方法和設備的選擇而相匹配的。同時,隨著對軌道車輛的質量、可靠性和數量要求的提高,優質、高效的焊接方法也得到推廣和應用。焊接方法從過去單純的手工焊條焊、T工嘏、埋弧焊到c0一焊、M^G焊直至全自動焊和機械手焊接。鋁合金的焊接除采用Ml嘏外,一些單位正著手進行摩擦攪拌焊(FSW)的嘗試。焊接材料也由碳鋼焊條到低合金、高強度、高韌性焊條和不銹鋼焊條:由實芯焊絲到氣保護藥芯焊絲、自保護藥芯焊絲。正是由于軌道車輛工業企業采用高效的焊接技術、快速更新的焊接設備、高效的焊接材料和高的自動化水平促進了焊接材料等焊接技術的研究和發展。

          3.列車提速對焊接技術人員培調的要求

          鐵路運輸向“高速、重載”發展提出的軌道車輛高質量、高強度、輕量化、低成本及高效率的要求,金屬結構材料使用的多元化,這些給焊接技術人員提出了更多的課題或/和挑戰,需要更多的具有系統焊接理論知識、熟悉工廠焊接的、有實際經驗的焊接技術人員,包括焊接結構設計師、焊接工藝設計師、焊接現場服務工程師和焊接質檢師。在行業內的實際情況是:焊接結構設計無法更多地考慮工藝性,工藝文件不能指導現場實際的焊接,現場工藝質量服務發現的問題不能及時納入焊接結構設計圖和工藝文件中。因此,建議:

          (1)焊接技術人員畢業后應首先在工廠車間里參與一年左右的焊接生產,熟悉生產現場的設備及工裝,了解正執行的焊接過程及工藝,掌握焊接的實際技能操作要求。

          (2)其后,安排3~4年的現場焊接工藝質量服務,清楚焊工的實際技能操作及對焊接工藝的掌握和執行情況,配合處理現場存在的焊結構及工藝問題。

          (3)經4~5年的焊接生產現場的培養后的焊接技術人員必須在專門的焊接培訓中心(如哈爾濱焊接技術培訓中心)按IIW的統一要求進行培訓,并經考試合格獲得證書后(如國際焊接工程'J幣IWE等)才能受聘上崗,獨立承擔焊接技術工作。

          (4)企業在合格的焊接技術人員中,根據個人特點和企業需要將其安排在焊接結構設計、焊接工藝設計或焊接工藝及質量服務等崗位,這樣的崗位不是一成不變的,可以有交流,從而全面提高焊接技術人員的綜合素質。

          (5)企業在曰常工作中要給焊接技術人員能力的提高提供更多的平臺,如適時地安排焊接技術人員外出學習、考察,增加對當今焊接技術發展的了解。只有這樣才能提高并規范焊接技術人員的素質,培養一支既熟悉焊接工藝特點又掌握焊接結構設計的工程師隊伍,適應和滿足鐵路快速發展對軌道車輛制造技術的更高要求。

          4.焊接質量控制方面

          鐵路運輸進入“高速、重載”后,由于速度提高、載重加大,軌道車輛的安全性、可靠性問題顯得尤為突出,金屬結構制造中的細小質量問題可能釀成事故甚至災難。因此,對制造質量的控制,特別是焊接質量的控制提出了更高、更嚴格的要求。焊接安全問題一直得到焊接工作者的倍加關注,焊接過程中易產生冶金缺欠或加工缺欠(如裂紋、氣孔、未熔合和形狀不良等),會導致結構在服役中的過早失效。由于結構運用條件發生了較大的變化,隨著新材料、新工藝、新方法的不斷出現和應用,過去我們認為可靠的、行之有效的質量控制手段(體系)將要求被重新評估,以滿足現今軌道車輛多拉快跑的要求。因此,我們將要從人員、設備、材料、工藝方法和環境等方面重新完善或建立相應的焊接質量控制體系。

          通過先進質量體系認證的企業還必須根據產品結構形式,制定自己的制造質量標準,編制如焊接接頭細節處理等制造技術標準并嚴格執行,才能真正確保軌道車輛的“高速、重載”要求。

          5.技術創新的要求

          為適應軌道車輛“高速、重載”的發展需要,軌道車輛行業應從以下幾方面進行創新:

          (1)建立軌道車輛,特別是轉向架構架的動力學、疲勞等方面的分析系統,實現結構優化,提高其安全性、可靠性。

          (2)在全面推廣采用逆變器脈沖控制焊接機MIc,/M^G焊的同時,通過優化,改進鋁合金車體的結構和接頭形式,推廣采用先進的摩擦攪拌焊(FSW)方法:而在不銹鋼車體上推廣激光焊接方法。

          (3)謀求開發質量更輕的金屬系新材料及其加工方法,如開發既滿足強度又滿足輕量化要求的空心擠壓型材,探討鎂合金在車體及部位中的應用技術。

          (4)高效、高質量和高強韌性的焊接技術(如藥芯/雙絲M^G焊等)和機械手、專機焊接技術在車體和轉向架的大量采用和推廣。

          (5)通過與國際先進軌道車輛企業合作,引入國際先進的人員培訓和質量管理體系,建立企業自己的制造技術標準體系,實現了鋁合金車體、轉向架構架等產品的焊接標準體系的創新。

          武漢拓晟科技專業生產各種數控焊割設備,主要產品分為便攜式數控切割機、懸壁式數控切割機、龍門式數控切割機、微型數控切割機、廣告不銹鋼等離子切割機、臺式數控切割機、數控相貫線切割機、直條火焰切割機、激光切割機以及各種焊割設備!
          更多詳情,請登陸武漢拓晟官方網站www.ruianyuan.com    

         

        上條新聞:武漢拓晟教您區分各類數控切割機

        下條新聞:CAD制數控切割機圖過程中常見的幾個問題

        地址:湖北省武漢市東湖高新技術開發區江夏東風村工業園 電話:027-87506255 /87512566 手機:13986028706 18607150161 傳真:027-87512566
        網址:http://www.ruianyuan.com 阿里巴巴誠信通:https://whtscnc123.1688.com/ 郵箱:whtscnc@163.com 拓晟科技 版權所有 侵權必究 備案號:鄂ICP備12009893號-3

        數控切割機 龍門式數控切割機 懸臂式數控切割機 便攜式數控切割機 臺式數控切割機 數控等離子切割機 等離子切割機 數控火焰切割機 火焰切割機
        xml 網站地圖 更多友情聯接 管理入口 數控切割機資訊

        一道本无吗D D在线播放

      2. <output id="enrks"><p id="enrks"></p></output>
        1. <thead id="enrks"></thead>